整理一下塞斯纳172这款飞机的故事

先来简单介绍一下塞斯纳172。

塞斯纳172（Cessna 172，又称C172或Skyhawk）是一款上单翼四人座小型飞机。上世纪50年代开始生产，至今已有多款不同版本，比如可收放起落架的、后三点的、玻璃驾驶舱的……常用于飞行执照培训和私人娱乐。别嫌它小，C172真的是世界上最流行的私人机型之一！有多流行呢？我们可以搬出数据来说话。

所以，请眼熟它！！！

 

从1958年12月到1959年2月的三个月间，有两个吃饱了撑的美国男青年以64天22小时19分5秒创造了动力飞机史上最长留空纪录。后来，FAI（国际航空联合会）出于安全考虑将不再承认任何留空纪录了，所以这项纪录将无人可破。

 

这两名“无聊”的男青年分别名叫罗伯特蒂姆（Robert Timm）和约翰库克（John Cook）。他们驾驶的正是一架叫“海辛达（Hacienda）”的C172飞机。

但是他们为什么要做？又是如何做到的？

事情还得从1956年拉斯加维加斯（以下简称LV）一家酒店的开张说起。

 

商人道克贝里（Doc Bailey）在LV南端建造了庄园酒店（Hacienda Hotel）。等酒店开张后他顿时傻眼，因为这里离LV市区实在太远了，前来投宿的旅客少之又少。可是开都开了有什么办法。于是，贝里只能想方设法打广告啊。

庄园酒店虽然离拉斯维加斯市区很远，可是却在麦卡伦机场（McCarran Airfield，如今的拉斯维加斯机场）旁边。贝里开设航线吸引人们眼球。这时，在他酒店工作的罗伯特蒂姆提出一个好点子，他建议用一架小飞机一直不停地飞，以打破纪录为噱头来做广告。贝里迅速被他说动，并拿出十万美元资金来支持这个计划。

 

正巧，蒂姆本身就是一名二战时的轰炸机飞行员。他购买了一架二手塞斯纳（注册编号N9217B）进行改造。譬如拆除后排座位和右侧舱门，改造了油箱，安装更大马力的引擎。尽管如此，这次飞行仍然需要空中加油和补给。

 

1958年12月4日，蒂姆和副驾驶库克从麦卡伦机场出发了。

他们一路的燃油和食物补给全靠酒店卡车运输。酒店厨师当然不会亏待二位，当飞机减慢速度飞到卡车上方，工作人员会准备好佳宴让飞行员吊上机舱，加油也使用独特的地空加油方式。并且C172的低速性能好，这么做也不会有太大危险。

可最终，飞机和两位飞行员都在这次长途跋涉中折腾垮了。机上无线电坏了，电子燃油泵坏了，夜间飞行既没有仪表灯也没有手电筒。飞行员极度缺乏睡眠，甚至开启自动驾驶后就睡着了。他们也逐渐厌倦这种长期飞行状态。

 

1959年2月7日，蒂姆和约翰再次回到大地怀抱。他们在将近65天时间里飞行了15万英里，这个距离差不多足以环绕地球六周。最重要的是，这期间他们没有发生事故，一直平安无事。

 

还有细心的同学恐怕会问，生理问题怎么解决？嗯，塞斯纳上面确实没有厕所，但脉动瓶子可是飞行员的好伙伴呀.....

既能不停飞行65天还能穿越苏联防御网的飞机还不够牛逼？所以世界多国空军也用塞斯纳来通勤呢。嗯，就是这么帅！